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浅谈新时期如何做好飞行员的思想政治工作
——南航新疆分公司飞行部空勤人员队伍思想稳定情况分析

2014-3-13 17:24:05 民航文化传播网 通讯员:姚永强 阅读:

  关心民航发展的朋友一定知道,前不久,国际民航发生了一起特殊的劫机事件,一个外航副驾驶趁机长出去上厕所的时候,反锁了飞机驾驶舱门,劫持了飞机。当时网络微博上有人开玩笑说,外航的飞行机组应该配备中国的书记,做好飞行员的政治思想工作,貌似开玩笑,但其中的深层次的东西却很值得回味,难道飞行员除了飞行,其他都不用关心吗?

  飞行员作为一群特殊的人群,他们的的心理状况,心情起伏,生活困难,思想波动,我们如何关心?除了飞行技术,心理状况我们如何把脉?如何把政治思想工作和飞行安全管理有机的结合起来?作为一名基层机队的书记,最重要的工作应该是,把握飞行人员思想动态,协助飞行部做好飞行人员的思想稳定工作。我也收集了南航新疆分公司飞行部的一些数据,就新时期如何做好飞行员的思想政治工作,谈谈自己的一些想法。

  中国的飞行员的管理和国外的航空公司不同,国外的大型民航企业的飞行员,由于准入门槛很高,进入航空公司的飞行员都有较高的从业精神和较强的自我管理能力,通过职业精神和自我约束自律来完成自己的管理,而中国民航的飞行员管理,还是延续了军队传承下来的集体管理观念,对飞行员的行为和思想有约束和要求,我们习惯称只为飞行员的政治思想工作,两种管理,难言孰优孰劣,但这就是中国的国情,中国飞行员管理的特色,面对面对大量的飞行员尤其是新飞行员的思想管理,我们这些政治思想的工作者,绝对不能放松放水,更不能听之任之,而是要通过更科学更人性化的管理,让飞行部队的政治思想工作能上一个新台阶,使政治思想工作更好的为飞行安全服务。

  关心飞行员队伍发展的同志会发现这样一个必然联系,一个单位一个集体的飞行员队伍频发事故症候,严重差错,飞行安全管理混乱的时候,也是这个集体人心涣散,政治思想工作松懈,飞行员队伍不稳定的时期。所以抓好政治思想工作,这也是我们各级飞行员的管理者凝心聚力、团结带领广大飞行员保证飞行安全,保持飞行员队伍稳定的必经之路。几年来的工作实践使我切身体会到,做好基层党组织工作,做好飞行员的政治思想工作,做好普通飞行员的贴心人,是我们基层飞行员干部的重要职责。

  南航新疆分公司飞行部历年来十分重视做好员工的思想政治工作。在2014年年初首先向全体干部员工和广大飞行员传达了南航党建思想政治工作会议主要精神,总结了过去一年思想政治工作成绩和不足之处,分析在新形势下面临的挑战,部署了全年工作任务。

  2013年-2014年是南航新疆分公司全面贯彻落实十八大精神的开局之年,也是全面推进南航转型升级和“十二五”规划的承上启下关键之年,作为一个基层飞行管理干部,认真分析和准确把握形势,对于明确党建思想政治工作任务,做好全年各项工作至关重要。

  我们在新时期提出了飞行员管理的新思路新任务,把握飞行员管理“严管厚爱”四个字,把飞行员的政治思想工作做到实处,如何完成又抓飞行安全又抓飞行队伍稳定这个目标任务?首先要调查单位飞行员的思想状况,发现问题,然后怎么结合飞行员的思想状况的去解决问题,下面我就这个两个方面谈谈自己的想法:

  【调查和问题】

  一、做好飞行员的政治思想工作,首先要摸排查清飞行人员尤其是年轻飞行员的的思想状况基本情况

  南航新疆分公司飞行部飞行员按年龄、思想和个性特点可划分为三个层次:

  一是35岁以下飞行员,成长环境优越,思想开放、个性独立,精力旺盛、经历单一,从学习到参加工作都是一帆风顺,注重自我感受,讲求付出和回报的对等,学习能力强,工作热情高,但技术上还未成熟,对挫折承受力差,对工作期间内的要求和规定都能认真执行。工作之余他们渴望自由,不愿意受到约束,是思想较为活跃的群体。

  二是35岁-50岁的飞行员,技术较成熟,进入职业发展关键时期,责任感和成就意识增强,要求实现自我价值的意识也相应增强。尤其是一些业务骨干,工作任务繁重,付出了较多的精力和时间,同时在家庭生活中,也正好处于孩子学习教育及父母年高体弱的特殊时期,工作和生活的双重压力日益增大,是思想容易受到波动的群体。

  三是50岁以上的飞行员,技术大多成熟,经验丰富,进入事业收获阶段,有的走上管理岗位。由于受到优良传统的长期深刻影响,大多作风细致严谨、组织纪律观念较强,思想觉悟较高,有较强的企业荣誉感和工作责任感,对公司有较深感情,是飞行部队中思想较为稳定的群体。

  1、35岁以下人员(年轻飞行员—共青团员)思想状况

  (1)思想政治方面

  年轻飞行员政治上追求进步,积极向党组织靠拢,从调查来看,年轻飞行员100%向党组织提交了入党申请书;76%的年轻飞行员以追求理想信念为入党动机;68%的年轻飞行员认为身边党员是“学习楷模,工作榜样的”; 65%的年轻飞行员肯定了加强思想建设的重要性;86%的年轻飞行员认为中国特色社会主义发展“大势所趋,道路坎坷但充满信心”。

  对于个人和集体的关系,47%的年轻飞行员认为“牺牲个人利益,自觉维护集体利益”,42%的年轻飞行员认为“在保证个人利益的前提下尽量兼顾集体利益”。

  从调查结果来看,多数年轻飞行员员工政治思想素质比较高,有坚定的政治立场和比较正确的理想信念,能够处理好个人与集体的关系,对生活报以积极的态度。他们关心国家大事,忠诚党的事业,对国家的发展充满信心。也有一些年轻飞行员缺乏坚定的信仰和精神支柱,较看重个人利益,。

  (2)工作方面

  年轻飞行员65%对公司基本满意;46%的年轻飞行员有对单位的归属感;42%的年轻飞行员对在南航工作自豪感评价一般;47%的年轻飞行员认为公司形势“机遇大于挑战,势头还行”。

  对于个人与企业关系,37%的年轻飞行员认为薪酬制度基本合理, 33%的认为不合理但能接受;51%的年轻飞行员认为单位领导对青年态度较为关心,37%的认为态度一般。

  从调查结果来看,年轻飞行员工对公司现状基本认可,大部分对公司未来的发展充满信心。他们踏踏实实干好飞行工作,希望创新并且勇于创新,但由于工作性质,难于为他们创造创新体制。大部分年轻飞行员有正确的价值观,能正确看待薪酬福利,找准自己的定位,谋求更大的发展,但也有些人过分强调个人价值,强调个人待遇,缺乏理想,没有明确的奋斗目标。

  多数年轻飞行员生活压力较大,飞行是一项高强度的体力和脑力劳动,加上高空辐射、噪音、缺氧和睡眠缺失,对生活影响很大,但大部分年轻飞行员心理素质较好,开朗并能融入集体学会减压。年轻飞行员重视外语和业务学习,但学习不够主动,大多都是单位组织学习,自觉学习的少,学习积极性不高。

  2、其他年龄空勤人员思想状况特点

  (1)扎根边疆、安心本职工作。

  这部分飞行人员长期生活在新疆,受到自然环境的磨练和思想政治工作潜移默化的影响,较好地继承了“能吃苦,肯奉献,善打硬仗”的光荣传统。飞行人员大都树立了正确参与竞争的信心与紧迫感,对改革的适应能力日益增强,能正确看待薪酬福利,找准自己的定位,同时对公司未来的发展充满信心,队伍呈现出思想相对平稳、健康向上的良好态势。

  (2)具有较高的职业素养和优良的纪律作风。

  统计数据显示,飞行人员本科以上学历395人,占总飞行人员的76.8%,大专学历93人,占总飞行人员的18.1%;中专以下学历26人,占总飞行人员的5.1%,是一支具备较高文化程度和专业知识的飞行队伍。根据日常管理和工作检查情况,绝大多数飞行员重视规章制度、业务技术和英语学习,牢固树立安全观念和遵章守纪意识,积极参加飞行部组织的各类技术学习和研讨活动以及体育锻炼。在飞行工作期间,能够自觉并严格执行行业法规、总部、公司和飞行部的各项规章制度。面对现今快节奏、高效率带来的压力,大部分飞行人员拥有较好的心理素质,能够理性地看待和分析问题,保持乐观心态、融入集体生活学习减压。

  (3)思想不稳定因素在一定范围内客观存在。

  飞行人员的流动,一定程度上反映了飞行部队思想稳定情况。自2004年至2013年4月,飞行员调离新疆分公司到股份其他分(子)公司工作的有17人,调离南航到民航新疆管理局工作的有5人,调离南航到民航局工作的有1人。其中因工作原因调动9人;因个人原因递交调动申请20人,办理调动13人,未办理调动7人;因个人原因递交辞职报告25人,收回辞职申请8人,已办理辞职8人,未办理辞职9人。从以上数据分析可以看出,飞行部队的思想主流是较为稳定,但不能否认仍有个别飞行员存在不安心现职岗位工作、希望调离新疆分公司的想法。这些情况虽然不具备飞行部队整体思想状况的代表性,但也表明了飞行部队潜在的不稳定因素客观存在,而且在特定情况下会对飞行部队思想稳定带来一定程度和范围内的影响。

  二、做好飞行员的政治思想工作,基层的飞行管理干部要了解空勤人员关心的热点和难点问题。

  (一)人力资源方面

  1、飞行员队伍跟不上业务的快速发展,人力资源紧张,飞行员普遍感到非常疲劳。2012年,新疆分公司运力增长较多,飞行员队伍的增长跟不上生产任务的快速发展,飞行人力资源紧缺。尤其旺季生产更为突出,我部737,190机型人力资源一直处于短缺状态,每月的运行都在透支全年的时间。

  2、SOC排班缺乏人性化,人为造成飞行人力资源浪费。一是排班缺乏人性化。简单复制航班现象突出;具备英语4级的人员国际航班和大夜航偏多;家在外地的在排班上应有所倾斜;安排航班过程中飞行时间和航线不平衡;应更进一步做到人性化。二是SOC航班签派缺乏全年、全月的统筹,造成人员使用前松后紧的情况,不能有效的挖掘机组资源。三是航线结构制约机组搭配。

  3、飞行队伍的干部配置、管理幅度还欠科学、合理。飞行队伍的干部配置比较少,因飞行行业的特殊性,干部配置不够一方面表现在需要干部决策、表态时飞行干部大多在过夜和飞行,对于后继工作的处理造成延时,不利于高效的开展工作;另一方面干部飞行结束后还需要将大量的精力和时间投入到安全管理和行政工作中去,投入的管理工作的时间和精力就会相对较少,对于日常的工作产生一定的不利因素。

  4、地面人员配备不足。基层地面人员承担着日常后勤保障、行政管理和协助飞行干部做好安全管理等工作,平均每个分部只配备1名地面人员,不利于各项工作的开展。

  三、飞行队伍存在的思想问题及不稳定因素分析

  (一)飞行队伍目前面临的主要思想问题。

  1、合理流动意识的冲击持续影响飞行队伍思想稳定

  虽然新疆分公司飞行部队的思想主流是扎根边疆、安心本职工作是,但公平竞争意识的提高,飞行员对职业发展较高的预期,使飞行人员对合理流动要求逐步增强。尤其在新疆这个无论从薪酬待遇、生存环境、教育条件都不具备竞争优势的区域,民营航空企业和其他民航国有企业用优厚的待遇、优越的生活条件和工作环境吸引了新疆分公司很多技术成熟的飞行人员,促使部分飞行员产生调离新疆的想法。近年来,民营航空企业经营遭遇困境,为我们做好飞行部队的思想稳定营造了良好的氛围和条件,但仍有个别飞行人员萌生辞职的想法,说明高薪待遇的诱惑不是飞行员辞职跳槽的唯一动力。

  2、与日俱增的安全压力对部队思想稳定冲击力不断加强。

  新疆分公司所飞西线多为中亚地区的国际航线,夜航飞行任务重、机场保障条件差,飞行人员即要克服困难保证飞行安全,又要时刻绷紧空防安全这根弦,使部分飞行员感到不堪压力重负。

  3、严峻的空防压力对飞行人员精神压力有深远影响。

  新疆属于多民族地区,民族分裂、恐怖和宗教极端分子三股势力活动异常猖獗,给航空业带来巨大的空防安全压力。时而发生暴力事件,使得飞行员在执行航班任务过程中既要全身心的确保飞行安全,又难免分散精力担忧和关心自己家人的安危,造成不小的精神压力。对居住和生活安全的担忧,使部分飞行员出现思想波动。

  (二)飞行部队思想不稳定因素分析

  1、影响飞行部队思想稳定的四个主要“个因”。

  新疆分公司飞行人员产生调动和辞职的主要有四个原因:一是薪酬的诱惑,飞行人员认为自己的业务技术、劳动付出和目前薪酬水平不匹配,希望通过跳槽解决待遇问题;二是职业发展的吸引,公司人才济济、所飞机型有限,飞行人员想改装理想机型、升格为机长教员或管理干部的机会较少,不能满足他们对职业较高的发展期望。三是家庭及个人感情因素,飞行人员存在夫妻分居、子女异地就学以及家乡父母年迈需要照顾以及个人情感遭遇挫折等情况,需要通过调动解决相关问题。四是7.5事件后,对新疆反恐形势的担忧和对工作生活环境安全的迫切需求。

  飞行员的合理诉求在没有恰当的表现途径时,就会以偏离企业管理初衷的方式表现出来。如有的飞行人员以工作调动方式出现,目的是能够在希望区域的航空公司工作,大多还是愿意选择内部企业,或其他国营民航企业,态度和方法较为温和,能够和企业进行有效沟通,可以采取面谈等思想工作方式主动开展一些工作,也有改变他们的态度和想法的可能;有的飞行人员采取辞职方式,离职态度坚决、激烈,不接受思想沟通和调节,甚至不惜走司法程序达到辞职目的,工作出路一般都是前往地方或者民营航空公司。

  2、新疆经济发展滞后将使部队思想不稳定因素长期存在。

  由于国家政策强制性干预,新疆飞行队伍才没有受到较大冲击。在民航企业深化改革的今天,国家政策略有松动、为飞行员流动提供了法律支持。这对于无论经济发展速度、收入水平、医疗技术、教育条件都没有竞争力的新疆来说,无疑会对飞行队伍思想稳定带来很大影响。

  3、企业管理不完善是影响部队思想稳定的潜在因素。

  对于管理者说,薪酬待遇只是做好员工队伍思想稳定的一个方面。对于飞行人员来说,管理更重要的是体现公平、民主和科学。如在薪酬制度上,公司在很多政策细节上都体现出地区差异,使飞行员差生想法。在激励政策上,随着公司的快速发展,规范化管理要求较高,但存在重罚不重奖、甚至以罚代管的现象,很多飞行员感到思想压力过重。管理制度上的不完善,使一些飞行员产生了思想波动。

  4、市场经济对思想的负面冲击是影响部队思想稳定的深刻内因。

  经济运行市场化、所有制形式和收进分配方式多元化,对飞行员思想观念、价值取向、行为规范和生活方式产生很大影响。一是部分飞行人员理想信念淡化,不愿意参加政治学习,在职务和待遇上盲目攀比,比高不比低,比快不比慢,强调个人价值和利益得失。二是注重自身利益和自我感受,缺乏艰苦奋斗精神,追求物质享受,关注生活质量和身体健康,工作安于现状,夸大和追求个人利益;三是对企业忠诚意识淡漠,职业道德淡薄,工作责任心相对较弱,遇到问题不愿主动承担责任,一旦不如意就想辞职调动。四是以个性发展为由作风涣散、纪律观念淡漠,自由主义思想突出,不能适应企业的严格管理,个别飞行人员不按规定程序操作,飞行检查单落实不严格,机组成员间配合提醒不够,副驾驶在飞行中过分依赖机长现象严重。这些问题对部队的思想稳定和作风纪律建设都带来较大影响。

  【我们怎么做】

  在成都武侯祠,有这么一副对联:能攻心则反侧自消,从古知兵非好战;不审势即宽严皆误,后来治蜀要深思。作为一名基层的支部书记,怎么发现问题?怎么解决问题?我以为,还是要抓住飞行人员的思想脉络,结合飞行技术管理,抓安全,抓技术,通过对飞行的管理,抓队伍的思想和稳定,解决飞行员的生活困难,关心他们,爱护他们,抓政治思想工作,攻心为上,才能把飞行队伍的政治思想工作做好。

  一、牢固树立安全第一观念,紧密结合队伍稳定的各项目标任务开展工作。

  作为一名基层党支部书记,做好党员干部、职工的思想政治工作,就是要抓好本单位的人员的党建工作。

  飞行员长期年复一年日复一日的空中工作,有时难免会有厌倦的情绪,长期的飞行,长期不在家,难免飞行员会有各种情绪,但是如何把全体职工的思想,引导到我们所从事的工作上,激发出广大飞行员的工作热情,使大家愉快的投入工作,如何保证飞行安全,为旅客提供舒适、热情的服务,营造愉快的飞行和工作环境,这同样是我们作为基层党支部的重要工作。

  首先让飞行员有在南航工作的自豪感荣誉感。南航作为是国内运输飞机最多、航线网络最密集、年客运量最大的航空公司。让飞行员有在这样公司工作的自豪感,坚持“以人为本”的管理理念,以“南航人、客户至上、安全、诚信、行动、和谐”为核心价值观,倡导“对员工关心、对客户热心、对同事诚心、对公司忠心、对业务专心”的企业文化。以“成为顾客首选、员工喜爱的航空公司”。 坚持从宏观的角度看问题,这也是飞行员政治思想工作的的大局观。

  其次还是以飞行安全管理为核心,抓政治思想工作的核心,抓飞行队伍的稳定,技术成长,保证飞行安全,这是基层党支部书记的重要工作,必须把人心凝聚力的重心放在飞行安全管理,飞行安全的主要矛盾上来,抓重点,突出重点。强化安全意识、全面提高全员安全素质为着力点,深入开展“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产宣传教育活动。为公司的持续发展奠定坚实的安全保障基础。

  进一步做好员工思想政治工作,为生产经营创造良好的环境,善于发现员工思想问题并加于解决,化解消极因素,做好员工的思想政治工作,最大限度调动员工的工作积极性。保持员工队伍的稳定,是对生产工作的有力保证,是提高员工队伍素质的有效途径。

  再次,发挥好组织协调作用。我们要责无旁贷的担起沟通情况、交流思想、理顺各方面关系的责任。要通过积极协调增进相互之间的了解,提高飞行人员的工作的积极性,也给他们创造良好的飞行工作环境。

  二、积极做好党务工作,保持党组织及党员的先进性,发挥党员模范的带头作用。

  党的组织建设是基层党支部书记的一项义不容辞的职责,也是一种责任和义务。充分发挥飞行员思想管理者的聪明才智,结合南航和本单位的实际,认真研究贯彻并落实到实际工作中去。这就要求基层党支部书记正确处理好发挥民主与集思广益,尊重感情与坚持原则。

  要想方设法发挥党支部党员先进的的先锋模范作用,为分部整体工作目标的完成做好思想上的服务,平时要多关心员工党团员的思想状况及情绪波动,由于是面对年轻飞行人员思想波动情绪低,问题较为严重的现状,要为他们的健康成长做好思想上的规划,及时排忧艰难,使他们无后顾之忧的安心飞行。

  做好飞行部队思想稳定工作还有几点建议:

  首先我们要了解飞行员政治思想工作的特殊性和复杂性。

  飞行人员思想工作的有它的特殊性和复杂性。飞行部队人员思想工作主体是飞行员,而做思想工作就是通过交流,沟通,学习对其形成一个有利于分部工作和个人成长的行为模式。 首先,它的完成是很多时候(也是最重要的部分)是在驾驶舱(在飞行的时候)这个闭环信息交换系统中完成的 其次,分部人员思想工作结合飞行生产工作,边教育边工作,和自身利益(飞行待遇,飞行环境,飞行艰苦程度)挂钩。 第三,飞行人员思想工作是个漫长的过程。 本来思想工作应该说是个长期复杂的系统工程,而飞行员作为一个有着成熟心智,受过良好教育,有较强心理预期的人群来说,改变他们的想法,做通他们的工作是个长期和艰苦的过程。

  其次,了解飞行干部的政治思想工作的管理思维,应该体现在对飞行员关心和爱护上,关心他们,飞行人员(机长)是否得到足够的尊重。

  飞行员首先是人,不是飞行机器。飞行干部要了解思想工作的规律,了解飞行员性格的特点,尊重客观规律,既不害怕,也不轻视,可以学些管理心理学,去了解飞行员(年轻人)的心理个别差异,以及在学习飞行中的心理活动规律,提高交流和管理的效率 。

  另外,还是要抓好重点人物的政治思想工作。

  飞行部队政治思想工作,还是抓人的工作,而抓人的工作的重点是要抓重点人物,这五种人是飞行部队需呀重点关注的人物:

  一是骄傲自满,沾沾自喜,目中无人的飞行员 。二是沉默寡言,不善沟通,过度自卑的人。三是内心含蓄,思维比较敏感,从众心理的人。四是有“远大”理想抱负,志不在此的人。五是斤斤计较,关注自己利益得失的人。而这些人,工作做不到位,会起到不好的羊群效应。

  严管厚爱,是飞行部队政治思想工作的准则。对飞行员,人心的工作还是应该以关心和鼓励为主。不能简单粗暴的责骂恐吓,威胁性的刺激会使人的感知范围变的狭窄,过度的应激状态会导致人的行为倒转,过分的批评,会导致严重挫伤他们工作的积极性,。快乐轻松的情绪会让人学习的更好,这叫学习定理的乐学律。工作也是如此,我们叫乐业律。中国民航也发生过一个机长因为家庭生活的矛盾,胁迫飞机飞往台湾的恶性事件。

  是不是所有的人都不可以责骂吗?面对自负和骄傲的飞行员适当批评是有益的。对很多年轻的飞行员,很多管理者不敢管,不愿管,一味的纵容,一味的表扬,这肯定是不对的,对这样的飞行员,要进行适当谴责和威胁。可以以飞行发展和技术停滞为代价,(实际上我们安全管理的停飞处罚)也是如此来帮助他们正常的成长。

  作为一个基层书记,我认为飞行员的政治思想工作思路,科学规律要有的清晰正确认识。要充分考虑飞行员的心理波动的人为因素,尊重他们价值观和人格是工作的核心,最重要的方法还是沟通和交流。激发我们这些管理干部做思想工作的积极性,自豪感和自尊感,享受感受帮助他人的乐趣,掌握好每一个人思想的特点,利用飞行人员思想的主动性,活跃性的特点,让他们相信组织的力量,感受组织的关怀。不乱承诺,不乱发脾气,不粗暴管理。充分考虑细节,心理,文化,氛围,组织 ,导向的作用,做好他们的思想工作,干部是明哲保身还是积极进取,是事半功倍还是事倍功半?这里面有很大的学问。

  队伍稳定是飞行人员政治思想工作的重点,怎么让飞行队伍留住人,人心留人,待遇留人,发展留人,怎么留?

  (一)解决南航新疆分公司飞行部岗位编制定员的问题

  从管理上来讲,我们认为现在飞行部一些工作的岗位职责划分不够明确,岗位设置较单一,无法适应总部推行的矩阵式管理模式。为了构建合理的人员结构,保证正常任务和工作的完成,使我部今后工作能够高效有序的进行,而把有能力有潜力有发展空间的年轻人,给他们更好的发展空间,会让他们能更稳定的安心飞行工作。

  (二)解决飞行员切实关心的飞行薪酬待遇问题

  马云曾经说过,员工的思想工作就两条,一,干的是否开心?二,钱是否拿够了?所以解决飞行员关心的薪酬待遇问题是政治思想工作的关键,而解决南航新疆分公司飞行员关心的薪酬待遇问题,要解决好这5个问题:

  1、增加喀纳斯西线国际航班等艰苦航线的航线待遇

  2、重新计算航线计费时间

  3、增加航线地面时间

  4、建议增加驻外补贴标准

  5、空勤管理人员待遇

  实际上,国际发达公司的人力成本也最多也就是占全部成本的40%-45%,我们国家,现在航空公司没有限制的给飞行人员涨待遇是件不可能的事情,现在飞行部队管理的三个矛盾还是比较突出:

  一是越来越重的生产任务和安全管理压力越来越大的矛盾,生产和管理的矛盾。二;是越发严格管理和飞行员能力和承受的矛盾,管理和承受的矛盾。三是日益增长的物质利益的需求和公司控制人力成本开支的矛盾. 而怎么克服和解决飞行部思想政治管理急需解决的三个矛盾呢,这才考验飞行管理人员的智慧和勇气。

  总而言之,我们现在很多飞行干部,面对飞行员的政治思想工作,缺乏鼓励和信心,工作方法不对,错误的概念,方法过于简单粗暴, 我们可以明确的说,飞行人员思想工作的会有广阔的发展空间,会有更长远的,更强的生命力。政治思想工作是一个合格书记(基层)必须掌握的一门知识,它会让保证飞行安全起到事半功倍的效果。而飞行人员思想稳定(针对飞行员离职现象)的意义公司的快速发展,飞行安全,飞行人员个人成长,飞行队伍稳定,都有重大的意义。

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