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浅议“丝绸之路经济带”的机遇与挑战

2014-2-19 15:54:28 民航文化传播网 通讯员:刘淑贞 阅读:

  前言:2013年9月7日,中国国家主席习近平出访哈萨克斯坦时发表演讲,郑重提出了共同建设“丝绸之路经济带”的战略构想。共建“丝绸之路经济带”战略的提出,为新疆注入提速发展的新动力,为新疆对外开放开辟了广阔的空间。“丝绸之路经济带”对新疆航空业的发展会产生怎样的影响?我们该如何应对?

  “丝绸之路经济带”东倚活力四射的亚太经济圈,西系发达的欧盟经济圈,堪称“世界上最长、最具有发展潜力的经济大走廊”,将联动亚欧涵盖30亿人口的巨大市场,绘出惠及经济带沿线各国、甚而影响更深远的亚欧经济新版图。新疆作为西部开放前沿,正从亚洲大陆的地理中心向亚欧交通枢纽、经济合作发展中心区转变。这是新疆的重大历史机遇。共建“丝绸之路经济带”战略的提出,为大开发的新疆注入提速发展的新动力,为新疆对外开放开辟了广阔的空间。建设“丝绸之路经济带”,最关键的着力点在一个“通”字。

  在远离海洋的新疆拥有16.6万公里,还有全国最多的支线机场,新疆与周边8国毗邻,是中国与中亚国家沟通交流的纽带。新疆将成为中国人前往中亚、西亚、中东和欧洲最快捷的通道。近3年新疆机场旅客吞吐量的增幅分别是41.9%、21.6%、21.4%,远远高于新疆GDP 的增幅,“丝绸之路经济带”战略是新疆民航业新的机遇。

  2013年底,南航在新疆市场的国内市场份额为44%,国际市场份额71.5%,处于市场主导地位。面对新疆跨越式发展的机遇和东部高铁的竞争压力,各航空公司加大了渗透新疆市场的步伐。近年来,以海南航空为代表的各大航空公司大举进军新疆,运力投入年增幅平均在30%-40%,对南航在新疆的发展构成很大的威胁。2013年9月乌鲁木齐市政府与海航集团共同组建的乌鲁木齐航空公司已经公示。面对激烈的竞争环境,我们不进则退,南航在新疆市场的经营面临着巨大的竞争和挑战。

  对此,我们应充分发挥日渐成熟的乌鲁木齐枢纽优势,乘着“丝绸之路经济带”的东风,把乌鲁木齐枢纽建设成为“依托疆内,覆盖西北,辐射全国,向西连接中西亚和欧洲,开辟申根国家航线,向东连接日韩港台的中西亚”的核心航空枢纽。本着立足国内市场,做强国际航线网络的原则,提升核心竞争力,扩展乌鲁木齐枢纽的广度,最终以丰厚的回报与南航目标实现统一。

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