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“十一”黄金周市场试析

2012-3-7 8:11:56 民航文化传播网 通讯员:薛颢 阅读:

  自99年实行十一黄金周假期以来,至今已十几个年头。得益于政府交通管理能力的提高、民航业整体的发展、旅游市场的日渐成熟,黄金周航空客运量和票价水平都保持着稳步提升的势头,市场逐渐形成了一些相对稳定的特点,并在日新月异的环境中不断演变。

  就客流变化而言,主要有三个特点。

  一是两端高、中间平,峰值明显。在旅游、探亲、学生放假等客源的相互交织下,出行高峰一般出现在国庆当天及前一天,返程高峰则出现在6、7两日。假中客运量较为平稳,部分航线略淡。

  二是单向性突出。旅客大多于节前从人口集中的大中城市井喷式流出,节后朝出行地回流。无论在出行的波峰还是返程的波峰,同一航班的来回程都存在一定的需求落差。

  三是客流时间分布日趋合理。经历了黄金周实行最初几年客流过度集中带来的诸多不便之后,旅客出行日渐理性。国内旅游和探亲访友出行时间更趋分散,一定程度上缓解了高峰压力,并补充了节中淡班。

  需求增加,票价当然也水涨船高。

  而随着西部开发的推进,中国国际化程度的提高、人民币的升值、消费者意识的觉醒和市场竞争的激化,近年来,黄金周运输又呈现出一些新的特点。

  首先,西部航线异军突起。11年乌市、西宁、拉萨和银川等西部机场都出现了连续7天始发航班平均客座超80%的盛况。

  其次,国际出行人数增多。据统计,10年国庆期间,出境游人数增长约四成。旅客提前计划意识增强,欧日韩产品备受追捧,高端游需求上涨。另外,近年来,不少机场国庆国际加班和旅游包机都有所增加。

  再者,中转理念得以推广。由于直飞航班价格高企甚至一票难求,一些消费者开始考虑“曲线救国”方式,通过中转达到买票和减价的双重目的。采用此方式的消费者以年轻人和网购者居多。

  此外,安全、优质的服务更受重视。消费者维权意识的提高和现代通讯手段的优化,使民航业安全和服务问题频入公众视野;而激烈的竞争,更使顾客在选择上有了更大的空间。如今年的10月2日,福州和厦门等机场近二百架次航班因台风取消或延误,如何及时、有效地为旅客解决问题,挑战着机场和航空公司的服务水平。

  作为国内航空业的领军者,各大航空公司在运力优化、收益管理、渠道控制、客户营销等方面多管齐下,历年“十一”都提交了令同行艳羡的答卷,并处于持续进步中。今后,如何在可持续地保证高客座、高收益的同时,发展中转提高盈利能力,转型国际寻找新增值点,丰富产品优化客源结构,主动引导旅客错峰出行、发掘节中市场潜力、开发单向性航班反向产品、推进国际国内航线协调发展,依然是这些共和国之子熟悉而时新的课题。

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