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图解民营快递业—快递机器人模型

2011-7-4 10:22:38 民航文化传播网 通讯员吴维敏 作者刘海明 阅读:

  引言:民营快递企业是航空公司货运部门的重要客户之一,但作为民航货运人的我们对这一客户群体了解得并不是很多。如果不了解客户,我们就只能向顾客提供我们认为的“优质服务”,而不是顾客真正需要的“服务”。那样的话,我们所追求的“顾客至上”也将是无源之水。为了帮助民航货运人对民营快递这一目标顾客群体有一个整体的认识,从而帮助其发掘潜在的货运商机,本人汇编网络各种相关数据,完成此文,以期继续抛砖引玉。

  一、中国民营快递成长历程

  (一)中国民营快递的中坚力量

  中国国内快递业竞争格局是:国际业务主要由FedEx、UPS、TNT和DHL掌控,在国内业务方面,近几年随着快递行业的政策不断完善,国资背景的EMS统领局面已经被打破,民营快递力量不断增强,民营快递成为国内快递市场的中间力量,并且部分企业已经开始试水国际快递业务(顺丰)。

  近来国内的民营快递大概可以分为以下几个派系:顺德派——顺丰,桐庐帮——“四通一达”(申通、圆通、中通、汇通、韵达),网商系——淘宝、京东和凡客等网商自建的物流体系,和以宅急送/天天快递为代表的自由式发展的主要专注同城快递的民营快递企业。

  (二)主要民营快递企业的成长历程

  中国民营快递起步于20世纪90年代初,最早的一家民营快递公司是“快客达”,不过现在它已经不存在了。1993年顺丰和申通诞生、1994年宅急送(宅急送前身:北京双臣快递)和天天快递也开始投入运营,中国民营快递正式起步。

  这些企业成立之初,由于受资金等的限制,基本都是通过亲戚、朋友、员工等的“加盟制”进行开拓市场;在后续的发展过程中,在申通快递基础上发展起来的桐庐派——“四通一达”以及天天快递等保持了这一传统。

  而顺丰在1999年时开始逐渐收权,到2002年在深圳建立了总部,开始对各地分公司进行直接管理,业务全面直营。2008年顺丰合资成立了顺丰航空公司,到目前为止拥有15架专机(包括3架自有货机),顺丰成为国内第一家(也是目前唯一一家)使用全货运专机的民营速递企业,顺丰日执行30个航段,全网设有45个航空组,签约多家航空公司400余条航线,每日800个以上的常用航班,顺丰在全国拥有38家直属分公司、3个分拨中心、近100个中转场、2500多个基层营业网点,覆盖除了西藏、青海之外的31个省、近250个大中城市以及1300多个县级市或城镇。此外,顺丰在中国香港、澳门、台湾以及韩国、新加坡都设立网点,或者开通收派业务。成为国内民营快递的绝对领先者。

  而宅急送主要靠直营,但保持着代理和加盟的模式运作(加盟商:必须专营宅急送业务。代理点:可代理其他快递公司的派送业务,但以宅急送名义取货的必须通过宅急送操作。),值得一提的是,2008年宅急送希望能在原有的“物流普件”业务基础上,增加“快递快件”业务,并有针对性地对组织结构进行了一次疾风骤雨式的变革,变革最终以失败告终,宅急送元气大伤,创始人陈平出局(出局后不久,陈平创办专门为电子商务服务的物流快递公司——星辰急便)。

  除此之外,由于不想受制于物流配送体系,现在很多知名网商开始纷纷尝试以自建或参股的形式优化自身的物流配送体系,民营快递又出现了另一支生力军,其中以淘宝、京东商城和凡客为代表。马云便参股了星晨急便、合资成立百世物流(去年又通过百世物流完成对汇通的收购),并于2011年1月开始开展物流宝业务,在北京、上海、广州、深圳等地建物流仓储基地,承担中心仓配和区域性仓储任务;今年,京东商城也将继续加大物流投资,同时开工建设7个一级物流中心和25个二级物流中心;如果不出意外,凡客诚品的“如风达”配送网络到今年年底也将覆盖到全国28个城市。电商系发展迅猛。

标签:快递 | FedEx | UPS | TNT | DHL
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